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商品訊息簡述:

中科院前天（15日）在蘇澳龍德造船廠，替「光榮之星」號工作船舉行下水典禮，預計本月底交船，下半年開始正式服役。中科院新聞稿強調，光榮之星是該院自行投資，用來作為海用武器系統的測試載台。不過依據可靠消息指出，採取穿浪雙船體設計、酷似沱江級巡邏艦縮小版的光榮之星，就是海軍目前推動中「微型飛彈突擊艇」的原型船。海軍規劃由108至118年度，編列316億元，建造60艘飛彈突擊艇。當時軍方對外解釋，微型飛彈突擊艇的排水量約為40噸，和海軍第一代已經退役的海鷗級飛彈快艇（兩枚雄風一型飛彈）接近，搭載兩枚雄風二型飛彈，只要3名官兵就可操作，由於排水量低於現役的光華六號飛彈快艇（186噸，四枚雄二飛彈），因此能躲藏在台灣沿海隨處可見的小漁港中，甚至平日可採取岸上儲放，來減少維護成本。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 根據中科院發布的資訊，光榮之星外型酷似沱江級的縮小版，排水量為80噸，長28公尺、寬8.4公尺。駕駛台後方與沱江級相同，有搭載飛彈發射箱的斜坡設計。船身側面也有艙壁包覆，不讓發射箱直接暴露於外，以減少雷達反射。網站「軍情與航空」版主施孝瑋指出，若是中科院要測試正在研發中的各式艦用新武器，光榮之星的排水量明顯太小，所以真正驗證測試的，應該就是「攜帶兩枚攻船飛彈的雙船體小型快艇」。不過，光榮之星的排水量，是先前國防部宣稱飛彈突擊艇噸位的兩倍。對此軍方人士指出，突擊艇作戰需求的重點，是吃水量盡量淺，才能利用一般小漁港。採用雙船體的設計，就是為了在維持40噸級快艇的的吃水深度下，達到最大的甲板可用面積。也必須要如此的甲板寬度，才放得下橫向發射的雄二飛彈發射箱。由於採雙船體，因此「光榮之星」的吃水深度很淺。圖／中科院提供 分享 facebook 「光榮之星」下水典禮。圖／中科院提供 分享 facebook 「光榮之星」俯瞰，後段船身可見到搭載雄風飛彈發射箱的斜坡。圖／中科院提供 分享 facebook

 再生能源供電力 氣象局攜手能源局

【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】天氣與日常生活息息相關，就連太陽能與風力發電量高低都受到氣象影響，為提升綠能再生能源開發，中央氣象局與經濟部能源局23日起攜手推出「氣象資訊綠能虛擬營運中心試用版網頁」。經濟部主任秘書蘇金勝表示，「目標2025年要達到再生能源發電占比20%。」中央氣象局科技中心主任林熺閔說，「提供過去三年太陽能與風力資訊與即時監測，有助提升再生能源產值與效能。」

氣象局從106年起，與能源局開始合作，目前能提供未來3天（逐時）至7天（逐6小時）綠能發電量預估，對於整體智慧電網與電力調度有幫助。氣象局全台有542個自動站與相關監測模式提供氣象資訊，能源局提供預估與即時太陽光電監測和風力發電等預報系統，跨界合作。蘇金勝說，太陽光電與風力受到氣象影響，若是發電量增加的時段，就會配合減少發電機用量。

初步綠能分析，最適合開發太陽光電的開發區是雲嘉南的沿海地區，尤其是台南，至於風能區則是台中、苗栗、彰化外海與屏東鵝鑾鼻外海。「能源局也對各種不同風場機型，開發離岸風場發電量評估展示系統，提供進行案場風場發電量預估，」工研院顏厥正資深研究員說，藉由這些資料與開發離岸風案施工船舶派遣與追蹤系統，提供業者施工決策參考與發展離岸風電。

中央氣象局與經濟部能源局23日起攜手推出氣象資訊綠能虛擬營運中心試用版網頁。風力部分，以往是提供10米高之風能與地面觀測，此網頁提供100米高之風能及地表的太陽能之歷史平均、監測分析及預報3類資訊，目前準確率能達到80% 是階段性成果，藉由交流會，聆聽業者建議並改善。能源局則是分階段開放，107開放一些使用氣象資料，最後於2019年，結合船隻的AIS系統(自動識別系統)提供是船隻調度跟追蹤部份等資訊。

目前試辦階段，免費提供業者相關氣象與預測資訊，之後等正式推出時，看狀況是否收費與收費標準將研擬，例如能源局提供的船隻調度跟追蹤部份等資訊，因船隻調度牽涉到業者的商業機密，較適合與個別業者獨自交流。

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