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商品訊息簡述:
高雄市政府警察局為遏止車禍，將採「科技執法」，設置「區間平均速率監測系統」，取締車輛超速，已選定高雄市鳥松區松藝路，為第一處科技執法段，預計6月完工，將以車輛的通過這路段平均時速，當成取締超速的根據。高雄市警交通大隊逕行舉發組長黃禮文表示，「區間平均速率監測系統」是在道路兩端設門架，如同高速公路ETC概念，在門架上設測速照相設備，車輛進出道路兩端，便能自動測出行駛這路段的平均速率，一旦超出速限，車主就會收到超速罰單，與現行單點測速拍照不同。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 高雄市警局選定澄清胡風景區旁的鳥松區松藝路，為首處設置區間測速的路段，是因為松藝路僅1.8公里，短短不到2公里的距離，卻從2015年到2018年，發生過8件死亡車禍、227件車禍受傷事故，因車禍事故頻傳，縱使高雄市政府交通局在2016年增設測速照相系統，速限降低到40公里，令死亡車禍事故已降為零，但隔年起，仍一再發生A1死亡車禍，市府與警方才決定先在松藝路先設區間測速系統。警方今天表示，現行測速照相設備僅限單點拍照取締超速，部分駕駛人發現固定式取締違規照相桿會突然減速，更容易引起追撞事故，尤其松藝路是通往仁武、鳥松、三民等區銜接道路，近年機車車禍事故頻傳，機車騎士一超速，可能衝撞道路邊坡，為避免車禍發生，才選定先設區間測速系統，維護行車安全。高雄市將在澄清湖風景區旁的鳥松區松藝路，設區間測速系統。記者林保光／翻攝 分享 facebook 現行測速照相設備僅限單點拍照取締超速。記者林保光／攝影 分享 facebook 高雄市將在鳥松區松藝路設置區間測速系統。記者林保光／翻攝 分享 facebook
中職／洋球隊敲門中職 就怕「水土不服」
中職連續十個球季維持四隊規模，擴編球隊沒有明確進度，觀眾人數出現停滯現象；澳洲職棒聯盟昨天提交加盟中職企畫書，希望明年投入二軍賽事，但這種跨國合作方式難度超高，未來還有很多技術性的問題必須解決，趕快找到本土企業加盟才是真正重點。
中職明年邁入第卅個球季，算是職棒發展的重大里程碑，會長吳志揚宣稱，近一年拜訪近廿家國內大型企業，未獲任何具體組隊意願；澳職此時提出來台發展的想法，雖讓球迷感覺「第五隊似乎有譜」，但從專業角度看來，這恐怕是完全找不到本土企業、不得不的選擇，光是「永續經營」四個字，就讓圈內質疑。
中職從二○○九年起縮成四隊，對戰組合只有六種，不少教練、球員呼籲趕快擴大規模；但聯盟去年九月推出新增球隊辦法後，一直沒有本土企業願意加盟，從目前情況看來，若有任何企業表態，一軍比賽最快也要二○二一年才會出現新面孔，短時間內還是無法帶給觀眾新的刺激。
中職從二○一三年起，近五季觀眾都在一百廿二萬到一百四十五萬人之間，今年看來也是原地踏步，單場平均數很難超過六千人；對經營成本愈來愈高的四支球團來說，必須趕快突破瓶頸，但像澳職這種史無前例的加盟模式，是不是解決票房的良方，還有疑問。
中職未來若從四隊直接擴編成六隊，安排賽程最方便，不會有任何球隊被迫休兵；其實目前除了澳職打算來台探路，大魯閣集團也想在日本沖繩組軍，同樣以「境外球隊」方式加盟中職，據了解當地日本企業很有意願，並非空穴來風。
澳職昨天提交企畫書後，必須先經聯盟審查，接下來最重要的關卡還是常務理事會，所謂本土、外籍球員定義，台灣球員在外隊分配名額，主、客場比賽方式，甚至電視轉播權利金分配，都是相當複雜的議題。
若要從寬解釋，來自澳職、沖繩的球員可以定義「亞洲球員」，不受洋將限制，再保留一定本土球員比例，也許會有可行性；但吳志揚昨天坦言，對於澳職加盟確實遭遇挑戰，戰力平衡、球隊組成都是問題。
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